Studebaker Champ 1960 a 1964

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 Studebaker hacía casi 10 años que no renovaba la línea de sus camionetas, es cierto que le habían realizado algunos pequeños cambios a sus modelos pero tanto Ford con el ranchero y Chevrolet con el Camino, le estaban sacando ventajas.

La diferencia conceptual entre los 3 vehículos la daba que tanto la Ford como la Chevrolet habían estructurado estas camionetas desde autos mientras que Studebaker desde el vehículo utilitario. Curiosidades de la historia: entre 1937 y 1938 la empresa había sacado al mercado una especie de ranchero, la “coupe express” que no tuvo un buen resultado comercial pero marco la marca como adelantada 20 años al resto.

Esta nueva versión debía haber sido presentada en 1959 pero una huelga de acero en USA impidió  la presentación de la Serie 5E y recién fue posible en el mes de febrero de 1960

La Studebaker Champ fue una especie de injerto de la parte delantera del auto “Lark” de 1959 en un chasis de camioneta.

Se le practicaron algunas reformas a la trompa del auto Lark para adaptarla y diferenciarlos en la camionetas: La parrilla similar pero con barras horizontales más gruesas. Los paragolpes más voluminosos y montados más abajo por la diferencias de altura.

La caja de carga de la de 1/2 Tonelada, tenía un largo de un poco más de 2 metros.
Inicialmente utilizaron la angosta y posteriormente, por un acuerdo con Dodge, utilizaron la caja ancha de esa marca.

Bajo el capó fue el tradicional 6 cilindros pero ahora con una potencia de 90 HP.
Se podía elegir con el motor del Commander  de 6 cilindros y 118 HP y otros 2 motores de V8  de 180 y 210 HP.

Todos los 6 cilindros venían con transmisión manual. Los  V8  los tenían el opcional de la transmisión automática:  Flightomatic Studebakerpor por 200 dólares más.

El modelo Deluxe  costaba 38 dólares más y traía la parrilla cromada, una ventanilla en la luneta trasera y la tapicería en vinilo. Y por 130 dólares más una radio y calefacción.

La cabina, al ser de un auto era realmente cómoda y preparada para viajes largos.
Los precios base: desde $ 1.875 para el 1/2-tonner cama corta a $ 2.220 para el 3/4-ton con V-8.

Producción Champ:
1960: 5.500
1961: 5.500
1962: 7.325
1963: 5.861
1964: 2.509

 Ventajas de la Champ Studebaker

•    Diseño moderno y funcional
•    Comodidad para los pasajeros
•    Apoyo del club Studebaker nacional
•    Repuestos y accesorios económicos
•    Vehículo económico

Desventajas de la Champ Studebaker 

•    Propenso a la oxidación
•    Problemas con las válvulas en los 6 cilindros. Sufrían grietas-
•    Poca inversión en su desarrollo.
 

 

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